به گزارش خبرنگار جهانبین، معاون اجرایی سد و راههای جایگزین کارون چهاربا اعلام این خبر گفت: مهندسان این طرح در اجرای بخش نهم پل بزرگ کارون چهار با بهینه کردن روش کار ،روند نصب بخشهای این پل را از 20 تا 25روز به 7روز کاهش دادند. سلیمی با بیان اینکه بیش از200 متخصص ایرانی مراحل ساختمانی و بخش های مهندسی ؛ طراحی و ساخت این پل را انجام می دهند خاطر نشان کرد :در مجموع افزون بر 240 میلیارد ریال برای تکمیل جاده ها، تونل ها و پل قوسی بزرگترین پل زیرقوسی خاورمیانه هزینه شده است.

وی بیان داشت: پیش مونتاژ پل در ماشین سازی اراک انجام و قطعات برای نصب به محل دریاچه سد کارون چهار حمل شده و با انجام این عملیات از خروج ( چهار برابر مبلغ قرارداد )، ارز از کشور جلوگیری شده است بهره گیری از عرشه تمام فلزی ؛ افزایش دهانه قوسی پل تا(پنجاه) 50 متر و بارگذاری و تحلیل دینامیکی دقیق این پل در برابر زلزله و باد از ویژگی های این پل زیر قوسی است.

در حال حاضر بخش دهم پل در حال انجام است که با اجرای این بخش در 7روز آینده تنها بخش پایانی آن باقی است. پل بزرگ کارون چهار به عنوان بزرگترین پل کشور که طراحی، ساخت و نصب آن توسط مهندسان داخلی در حال اجراست، موفق به ثبت رکورد جدیدی در صنعت ساخت پل‌های فلزی شد.

عرشه این پل دارای هزار و دویست و دوازده قطعه است . توان تحمل این پل بر اساس آئین نامه نحوه بارگذاری راه های ایران ،قابلیت تردد انواع وسایل نقلیه سنگین را داراست به گونه ای که یک متر طول این پل در آن واحد؛ توان تحمل سه تن بار را دارد.

دو سر عرشه بزرگترین پل زیرقوسی خاورمیانه دو تونل به نام های "کتولا" و"کردستان" است.