در صنعت خودرو اصلی‌ترین اصل اساسی که باعث می‌شود این حجم از مشکلات ایجاد شود، انحصاری است که خودروساز به بهانه‌های مختلف ایجاد کرده است.

به گزارش جهانبین نیوز؛ " قیمت کارخانه خودرو بالا رفت" عبارتی که در سال‌های گذشته زیاد شنیده شد و با هر بار مطرح شدن آن جو روانی اقتصادی و اجتماعی جامعه بر هم ریخت.
 
یک جوان ایرانی امروز داشتن یک خودروی حتی بی کیفیت را رویایی می‌دانی دست نیافتنی.
 
متاسفانه تورم این روزها، اقتصاد ایران را فلج کرده است و بر همگان روشن است افزایش قیمت کالا مسکنی موضعی است که عوارض آن را مردم باید بپردازند، خودرو نیز یکی از همین اقلام است که افزایش مکرر قیمت آن از ابتدای سال هیچ تاثیری در بهبود وضعیت خودروسازان زیان ده نداشته است.
 
نباید زیان خودروساز از جیب مردم پرداخت شود، آن هم در شرایطی که مردم حتی به خرید بی کیفیت‌ترین خودرویی که در کشور تولید می‌شود نیز دل خوش کرده‌اند.
 
در شرایطی که نظر همه کارشناسان امر بر کاهش قیمت خودرو است دو شرکت تولیدکننده ایران‌خودرو و سایپا در بخشنامه‌هایی قیمت محصولات خود را افزایش می‌دهند و از طرف دیگر برخی مسؤولان با این بهانه که این افزایش قیمت، فاصله قیمت خودرو در کارخانه و بازار را کاهش می‌دهد و با این وعده که از سال آینده قرعه کشی نخواهیم داشت به توجیح اقدامات تحریک‌کننده خودروسازان در بازار مبادرت می‌کنند.
 
31 شهریورماه امسال، سازمان بازرسی کشور از خودروسازان خواست خودروهای ناقص موجود در انبارهایشان را تکمیل و وارد بازار کنند، این خودروها 140 هزار دستگاه است که در انبارهای خودروسازان مانده و هنوز تعیین تکلیف نشده‌اند.
 
طبق زمان بندی صورت گرفته قرار بود تا نیمه آبان، شرکت ایران خودرو، محصولات ناقص در انبار مانده خود را از 90 هزار به 60 هزار دستگاه و شرکت سایپا نیز از 53 هزار به 10 هزار خودرو برساند.
 
اما طبق گفته بازرس کل امور صنعت، معدن و تجارت سازمان بازرسی کل کشور در حال حاضر بالغ بر 90 هزار دستگاه در ایران خودرو و 71 هزار دستگاه در سایپا همچنان مستقر است.
 
با وجود ورود سازمان بازرسی کشور به بحث خودروهای کف پارکینگ خودروسازان، تعداد خودروهای انباشته کاهش نیافته بلکه بیشتر هم شده است.
 
یکی از مشکلاتی که خودروسازان برای عدم ترخیص خودروهای خود مطرح می‌کنند کمبود تراشه است، مشکلی که به واسطه بیماری کرونا ایجاد شده و در ایران با وجود دلالان و باندهای مافیایی تشدید هم شده است.
 
رسوب خودروها در انبارها باعث زیان انباشته 80 هزار میلیارد تومانی برای خودروسازان شده است، زیانی که به نظر می‌رسد قرار است از جیب مردم جبران شود.
 
به گزارش جهانبین نیوز؛ سازمان بازرسی کل کشور تاکید می‌کند علاوه بر نظارت بر کیفیت، بر مسائل دیگری همچون سوءمدیریت، سوء جریان و... ورود کرده است.